交通信號(hào)優(yōu)化服務(wù)、交通信號(hào)調(diào)優(yōu)服務(wù)具體概述

AI區(qū)域協(xié)調(diào)信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)是基于人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能交通信號(hào)控制平臺(tái)，通過實(shí)時(shí)采集分析路口交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信號(hào)協(xié)同優(yōu)化，顯著提升道路通行效率。

二、核心功能

1.智能感知分析

 · 實(shí)時(shí)采集各路口車流量、排隊(duì)長(zhǎng)度等參數(shù)

 · 精確計(jì)算綠損時(shí)間，評(píng)估交通運(yùn)行狀態(tài)

 · 采用深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行多維度交通態(tài)勢(shì)分析

2.區(qū)域協(xié)同控制

 · 實(shí)現(xiàn)上下游路口信號(hào)配時(shí)智能協(xié)同

 · 支持雙向/四向綠波帶動(dòng)態(tài)生成

 · 24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控與異常預(yù)警機(jī)制

3.智能決策執(zhí)行

 · 自動(dòng)生成最優(yōu)配時(shí)方案

 · 無縫對(duì)接各類交通信號(hào)控制機(jī)

 · 遠(yuǎn)程配置與方案下發(fā)功能

地圖界面：系統(tǒng)自帶地圖功能，無需再另外導(dǎo)入地圖，在地圖上根據(jù)實(shí)際要求建立信號(hào)機(jī)

綠波方案實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，可以全天24小時(shí)監(jiān)控綠波方案運(yùn)行

路口方案配置

根據(jù)軌跡自動(dòng)調(diào)整優(yōu)化綠波方案

綠波帶效果展示

動(dòng)態(tài)路測(cè)系統(tǒng)

路口協(xié)同校驗(yàn)系統(tǒng)

綠波帶OD技術(shù)根據(jù)通過此路口的社會(huì)車輛照片進(jìn)行深度分析

能夠根據(jù)協(xié)議對(duì)接各個(gè)品牌的信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下發(fā)綠波帶方案

多源數(shù)據(jù)融合：通過大數(shù)據(jù)平行深度分析多個(gè)電子地圖的交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，向AI區(qū)域協(xié)調(diào)信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)推送信息

對(duì)重點(diǎn)監(jiān)控的路段以手機(jī)短信、微信的方式，向用戶推送道路實(shí)時(shí)狀況，如暢通、緩行、擁堵、擁堵距離等相關(guān)信息

時(shí)距圖界面：通過不同計(jì)算方式，展示優(yōu)化后路段或區(qū)域綠波帶效果圖

功能優(yōu)勢(shì)：

1、全向動(dòng)態(tài)綠波協(xié)調(diào)

突破傳統(tǒng)單向控制局限，實(shí)現(xiàn)多主干道交叉口的四向協(xié)同，支持東西南北各方向雙向綠波帶同步優(yōu)化，行人請(qǐng)求不影響綠波帶；

2、多源數(shù)據(jù)融合

整合4大導(dǎo)航平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與路口級(jí)綠損檢測(cè)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)綠波調(diào)整；

3、三維驗(yàn)證體系

基于真實(shí)軌跡數(shù)據(jù)構(gòu)建"采集-模擬-驗(yàn)證"閉環(huán)；

4、跨品牌兼容平臺(tái)

能夠?qū)佣鄠€(gè)品牌的交通信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)方案自動(dòng)下發(fā)；

5、智能區(qū)域協(xié)調(diào)

根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量與綠損數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成區(qū)域協(xié)同控制方案；

6、高效優(yōu)化引擎

將傳統(tǒng)5-6次路測(cè)壓縮至2次采集即可生成方案，效率提升；

7、人機(jī)協(xié)同界面

可視化操作平臺(tái)使工程師短期培訓(xùn)即可獨(dú)立作業(yè)；

8、權(quán)威認(rèn)證

AI城市區(qū)域協(xié)調(diào)動(dòng)態(tài)信號(hào)控制優(yōu)化系統(tǒng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并且已經(jīng)取得相關(guān)科技成果鑒定報(bào)告。

科技成果鑒定報(bào)告

項(xiàng)目融合了視頻、雷達(dá)、地磁等車輛檢測(cè)器采集的多源信息數(shù)據(jù)，創(chuàng)新性地運(yùn)用有效綠波帶最大化原理，開發(fā)了自主式信號(hào)配時(shí)方案生成模塊、自主式區(qū)域綠波帶生成模塊，實(shí)時(shí)確定區(qū)域路網(wǎng)干道優(yōu)先級(jí)，依據(jù)優(yōu)先級(jí)次序動(dòng)態(tài)優(yōu)化交通綠波協(xié)調(diào)控制方案，開發(fā)了區(qū)域協(xié)調(diào)動(dòng)態(tài)信號(hào)控制優(yōu)化系統(tǒng)。

專家組認(rèn)為：該項(xiàng)目成果總體處于同行業(yè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)。